通!通!通!隧道保山鐵路
（來源：云南發(fā)布）
原標題：通！通！通！
近日
云嶺大地各項基建工程
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大瑞鐵路大保段鋪軌完成
4月30日，在云南省保山市保山火車站，隨著中鐵五局鋪軌牽引車，將最后一組500米長鋼軌精準推送到位，標志著大理至瑞麗鐵路大理至保山段鋪軌完成，為全面開展軌道精調(diào)和動態(tài)檢測等工作創(chuàng)造了有利條件，向著年內(nèi)開通運營目標邁出了重要一步。
據(jù)了解，大瑞鐵路是中緬國際大通道的重要組成部分，全長330公里，橋隧比76.5%，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)的重要項目，全線采取大理至保山、保山至瑞麗分段建設(shè)模式。
此次完成鋪軌的大理至保山段東起大理站，向西經(jīng)大理漾濞、永平等市縣，跨越漾濞江、瀾滄江等4條河流，西至保山市，線路全長133公里，共有隧道21座、橋梁36座，橋隧占比達86.5%，地質(zhì)極為復(fù)雜活躍，施工難度國內(nèi)外罕見，建設(shè)歷時14年之久。
據(jù)悉，自2021年3月開始鋪軌以來，針對單線鐵路作業(yè)現(xiàn)場狹窄、長大隧道內(nèi)環(huán)境濕熱、通風條件差等施工困難，云桂鐵路云南公司組織參建單位動態(tài)優(yōu)化施組計劃，創(chuàng)新施工工藝，保證材料運輸、長軌鋪架緊密配合，有效攻克了24‰長大上下坡段、隧道有砟無砟搭接等施工難題，創(chuàng)造了長大隧道內(nèi)單班8公里的鋪軌新紀錄。
目前，大理至保山段路基、橋梁工程完成100%、站房建設(shè)基本完成，有望今年內(nèi)開通運營，屆時大理至保山僅需1小時左右，云南保山將結(jié)束不通火車的歷史，對促進沿線大理、保山等州市少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，助力鄉(xiāng)村振興和民族團結(jié)進步，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)具有重要意義。
都香高速兩座特長隧道全線貫通
4月29日，都香（貴州省都勻市——云南省香格里拉市）高速公路黑石1號特長隧道右幅順利貫通。至此，都香高速黑石1號、黑石2號總長8160米的特長隧道“五一”前實現(xiàn)雙向貫通，為都香高速公路云南昭通段明年1月全線通車打下堅實基礎(chǔ)。
黑石1號特長隧道左右幅均長4023米,最大埋深623米，隧道緊鄰牛欄江與高山峽谷，所處裂隙水發(fā)育、地震多發(fā)地帶，項目整體施工環(huán)境極為艱苦。
據(jù)了解，都香高速公路項目全長1100余公里，自東向西依次經(jīng)過貴州省、云南省昭通市、四川省、云南省香格里拉市，是連通滇川黔三省的重要大通道。項目建成后將進一步促進三省經(jīng)濟融合發(fā)展，鞏固西南地區(qū)脫貧攻堅成果，助力鄉(xiāng)村振興。
麗香鐵路玉龍雪山隧道
預(yù)計將于今年5月全隧貫通
4月26日，滇藏鐵路麗香段玉龍雪山隧道取得突破性進展，3#橫洞1#橫通道與2#橫通道區(qū)間順利貫通。至此，玉龍雪山隧道3號橫洞工區(qū)隧道實現(xiàn)全面貫通，為麗香鐵路全線貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。
玉龍雪山隧道全長約14.7公里，所處位置地質(zhì)構(gòu)造和地應(yīng)力環(huán)境極為復(fù)雜，安全風險極高，施工難度極大。三號橫洞工區(qū)橫洞全長2562米，平導(dǎo)全長960米，正洞全長1040米，是整條隧道的難中之難。
作為麗香鐵路重點控制性工程，玉龍雪山隧道建設(shè)正式進入沖刺階段，預(yù)計將于今年5月份實現(xiàn)全隧貫通，屆時將為麗香鐵路建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。麗香鐵路正線全長約139公里，南起麗江市玉龍縣，向北跨越金沙江，經(jīng)小中甸至香格里拉，建成通車后將對促進滇西北旅游經(jīng)濟發(fā)展起到重要作用。
滇中引水工程海東隧洞
1號下游至2號上游主洞段順利貫通
近日，隨著“轟隆”一聲炮響，滇中引水工程海東隧洞1號下游至2號上游主洞段提前88天貫通，這也是海東隧洞第二個支洞與支洞區(qū)間貫通。據(jù)了解，海東隧洞全長25.285公里，共設(shè)6個施工支洞。截至目前，海東隧洞累計完成主洞開挖15209米。
滇中引水工程是國務(wù)院確定的172項節(jié)水供水重大水利工程中的標志性工程，也是中國西南地區(qū)規(guī)模最大、投資最多的水資源配置工程，是我國在建最大引水工程。工程由水源工程和輸水工程兩部分組成，水源工程位于玉龍縣石鼓鎮(zhèn)，從石鼓鎮(zhèn)上游約1.5公里的金沙江取水，由泵站提水至總干渠。工程完工后，受水區(qū)共涉及輸水總干渠沿線六州市的34個受水小區(qū)，受益國土面積3.69萬平方公里。
瑞孟高速公路
尖山2號隧道全幅順利貫通
繼2021年12月16日尖山2號隧道右幅順利貫通后，近日，瑞（麗）孟（連）高速公路第三總承包部第一項目部尖山2號隧道左幅也順利貫通。據(jù)了解，尖山2號隧道為雙幅分離式隧道，隧道全長左幅505米，右幅510米，隧道最大埋深約100米，采用單向掘進方式，歷時327天順利貫通。
瑞麗至孟連高速公路起于瑞麗城北姐勒附近，經(jīng)過德宏傣族景頗族自治州芒市，保山市龍陵縣，臨滄市鎮(zhèn)康縣、耿馬傣族佤族自治縣、滄源佤族自治縣，普洱市瀾滄拉祜族自治縣、西盟佤族自治縣、孟連傣族拉祜族佤族自治縣，止于孟連縣朗勒村附近，順接孟連至勐海高速公路。全長512.11公里，其中已建成共線段186.82公里，新建路段主線全長323.38公里，概算投資639.38億元，按雙向4車道高速公路標準建設(shè)。
會巧高速第一個連供隧道中導(dǎo)洞貫通
近日，會巧高速兩個連拱隧道之一的田尾壩隧道中導(dǎo)洞順利貫通。
據(jù)了解，該隧道全長180米，最大埋深62.3米，屬低中山構(gòu)造剝蝕、侵蝕地貌區(qū)。隧址區(qū)位于會澤縣娜姑鎮(zhèn)田尾壩村西側(cè)的鹽水河岸，進出口端均位于鹽水河左岸陡壁上，且均與橋梁相接。本隧道中導(dǎo)洞于2022年3月2日開始掘進施工，歷時50多天掘進完成，成為會巧高速第一個貫通的施工點。
會巧高速公路是云南省高速公路網(wǎng)“互聯(lián)互通”工程的重要組成部分，是連接云南、四川、貴州省際高速公路的關(guān)鍵組成路段，同時也是連接會澤縣、巧家縣的縣際經(jīng)濟主干線。該項目主線全長68.93公里，建設(shè)工期為3年，項目采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計時速80公里，橋隧總長55.24公里，占路線全長的71.35%。
G214線景洪南過境公路勐泐隧道右幅順利貫通
近日，G214線景洪南過境公路勐泐隧道右幅順利貫通，這是繼2021年9月23日南聯(lián)山隧道左幅貫通以來，該項目建設(shè)取得的又一階段性重要成果。
勐泐隧道位于景洪市曼養(yǎng)廣村附近，勐泐隧道位于景洪市景洪市曼養(yǎng)廣村附近，是G214線公路及神秘谷瀾滄江大橋項目的控制性工程之一。該隧道為單向三車道分離式隧道，左幅全長1094米，右幅全長1143米。
據(jù)了解，G214線景洪南過境公路是景洪市重點工程建設(shè)項目，設(shè)計標準為一級公路，全長13.78公里，路基寬32米，為雙向6車道瀝青混凝土路面，設(shè)計時速為80公里，概算總投資17.5億元。路線起點接G214線景洪—勐海段K5+700米處，穿過嘎灑壩子，經(jīng)曼廣村民小組、南聯(lián)山隧道、勐泐隧道，止于勐泐瀾滄江大橋嘎灑岸橋頭引頭。
部分內(nèi)容綜合整理自云南網(wǎng) 、 “掌上麗江”
資料：云南省國資委 迪慶州委宣傳部
信息員：張治平 王沙沙
編輯：李茜
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