保山“五·四”被炸八十年祭
抗戰的生命線——滇緬公路
滇西抗戰反攻時期中國遠征軍在保山
20萬民工搶修滇緬公路
八十年，這幾乎是人的一生，因為這個數字比我們國人的平均壽命還大。
八十年，很多事情都已泯滅于歷史煙云，但是這個驚天慘案卻讓我們深刻銘記。
血肉橫飛，血債累累！我已經找不出更合適的詞來形容這個八十年前發生在保山大地上的驚天慘案、被后人稱之為“保山五·四被炸”。
隨著戰爭的發展，1938年8月通車的滇緬公路成了中國抗戰的生命線，中日之間圍繞這條路展開了一系列戰斗。日方要切斷這條生命線，中方要保護這條生命線，云南從抗戰大后方變成了最前沿。1942年5月，日軍沿滇緬公路向中國滇西邊地發起大規模進攻，為了配合地面部隊的攻勢，于5月4日、5月5日向惠通橋進攻的同時，派出飛機連續兩天空襲保山城。此次大轟炸，給保山城造成了巨大的人員傷亡，直接炸死民眾8800多人；大轟炸帶來了瘟疫大流行，又造成60000多人罹難，造成了保山歷史上最為悲慘黑暗的一頁。
八十年后，我依然無法想象68800多人整隊站在一起的樣子，但是我想到了一個詞：人山人海。但就是這么多“人山人海”的生命死于這場大轟炸。這么多年來，受限于航空戰爭的機密性和特殊性，保山史學界對這場大轟炸的研究僅僅處于被炸親歷者口述史整理階段，甚至不知道是何處飛來的日機轟炸了保山城，被炸真相尚掩埋于眾多史料之中。為了最大限度地還原歷史真相，給那些成千上萬的無辜死難者一個遲來的告慰，我默默地翻閱了一個又一個故紙堆，企圖從所知見的中方、盟軍方和日方的權威史料中找出一段歷史的真相。
這是一場蓄謀已久的戰略轟炸
在戰爭中，從來不要低估敵人的惡。戰略轟炸是慘無人道的日本侵略者發明的一項草菅人命的戰術，又叫作無差別轟炸，即不分軍事目標還是民用目標，只要起到戰略作用，通通轟炸。在他們心中，被侵略國度的人民尚不如螻蟻。
1937年11月，日本陸軍航空本部通過了《航空部隊使用法》，其中第103條規定:“戰略攻擊的實施，屬于破壞要地內包括政治、經濟、產業等中樞機關，并且重要的是直接空襲市民，給國民造成極大恐怖，挫敗其意志。”這是人類戰爭史上第一次明文規定可以在戰爭中直接以平民和居民街道為目標實施空襲，這已經突破了戰爭倫理的底線，已經泯滅了人性。
自1938年8月滇緬公路通車成為中國抗戰運輸生命線以后，滇緬公路就成了日軍的“眼中釘，肉中刺”。1940年，日軍占領越南，便以越南為基地，轟炸滇緬公路全線。為此，日軍還專門成立了“滇緬路封鎖委員會”，從1940年10月起開始轟炸滇緬公路。1941年1月，日本大本營陸軍部會議明確提出“繼續以航空進攻作戰施加重壓，不可放松，在此期間，力圖從地面、海面及空中加強封鎖。切斷法屬印度支那線，破壞滇緬公路”。
當時的保山作為滇緬公路上的一大重要交通樞紐，在歷史上曾經被譽為“迤西一大都會”，街道整齊，商業繁華，戰略要義突出。自然，保山也就成為了日軍的戰略轟炸目標。在滇西抗戰中，日軍對保山的戰略轟炸是持續性的，并不斷擴大外沿，有后世學者將日本侵略者對保山的空襲大轟炸總結為“始于炸橋、繼而炸城、無差別炸鄉”。
根據中共保山市委黨史地方志工作委員會編纂的《滇西抗日戰爭史》記載，1940年10月18日至1941年2月27日，日軍共出動飛機401架次，飛抵功果橋、惠通橋上空偵查、襲擊、轟炸達20余次，投彈1000多枚，使滇西兩大交通命脈多次中斷。因此，保路保橋成了一項重要任務，政府都配備了搶修隊。
在1942年保山“五·四”被炸之前，日軍飛機已經多次飛臨保山城進行偵查和小規模轟炸。根據著名史學家方國瑜著的《抗日戰爭滇西戰事篇》一書中的章節《保山城區被轟炸慘狀》記載，1940年1月29日、2月9日、2月27日、4月21日、7月3日，日軍有時一架有時兩架飛機飛臨保山城區上空進行偵查和投彈；1941年1月3日，日軍9架飛機對保山城區進行戰略轟炸；1941年4月21日，日軍又有3架重型轟炸機轟炸保山城區。
因此，1942年5月4日、5月5日，日軍飛機連續轟炸保山城區，絕不是像坊間傳說的那樣“因轟炸昆明而誤炸了保山”，而是一種蓄謀已久的戰略轟炸、精準轟炸。在這里需要說明一下，1939年4月，日本帝國主義就制定了“火”計劃，對云南各地進行戰略轟炸，目的是要擊垮全國抗戰的大后方。
為了追尋歷史真相，我曾經收集到了一本日方史料《大東亞戰爭 陸鷲戰記》，這是一本日本昭和十七年十月雄辯會講談社出版的日軍第5飛行師團的部分飛行員作戰回憶錄。在該書前面附著《緬甸方面航空作戰經過要圖》，該圖明確標注著“保山”和“板橋街”，并用“凡例”圖標標明保山是“飛行場、市街部落”，標明板橋街是“市街部落”，現在這本書是日軍對保山進行戰略轟炸的罪證之一。
我相信，保山終將會有有識之士站出來揭露這個慘案，告慰逝者。
這是一群泯滅人性的施罪兇手
多年以來，雖然受限于航空戰爭的機密性和特殊性，想要找出保山“五·四”被炸的施罪兇手確實很難，但是我作為一名保山史學界的年輕愛好者，并不想“知難而退”，因為坊間甚至已經以訛傳訛的說是日軍731部隊來轟炸了保山城，這可能是受到了影視劇先入為主的影響。幸運的是近年我有機會參與了一項滇西抗戰原始史料編纂工作，有了接觸更多史料的平臺。
在2019年12月，云南人民出版社出版了文化學者王琨樓主編的《大轟炸——滇西的血色記憶》一書，書中收錄了“飛虎將軍陳納德”的回憶錄節選“雷允撤退及日機轟炸保山城”一文。在陳納德的回憶中，1942年5月4日，在沒有空襲警報的情況下，54架日軍飛機轟炸了保山城；5月5日上午9點45分，美國志愿援華航空隊駐昆明的情報站截獲了日本密碼通訊，說有一隊日軍轟炸機已經從明格拉頓（在今緬甸仰光國際機場西北）起飛，另外一隊正準備從清邁起飛。陳納德預測日軍的轟炸目標是保山，果不其然，當日中午12點45分，日軍飛機開始轟炸保山城。隨即，美國志愿援華航空隊與日軍轟炸機戰隊發生了空戰。
關于駐防緬甸的日軍空軍情況，在美國陸軍軍事歷史研究中心編著的《中緬印戰區》系列第二部《史迪威的指揮問題》中，駐防緬甸的是日本南方軍第5飛行師團。該飛行師團的前身是1940年12月在中國東北組建第5飛行集團，該飛行集團于1941年11月率第4、10飛行團編入南方軍支援菲律賓作戰，1942年4月駐泰國時改稱第5飛行師團，擔任緬甸作戰任務，參與滇西侵略作戰和轟炸云南各地等卑劣罪行，終戰時隸屬第3航空軍駐金邊，歷任集團長（師團長）是小畑英良、田副登、服部武士。
在1987年4月中華書局出版的日本防衛廳防衛研究所戰史室著、天津市政協編譯委員會譯的《中華民國史料叢稿譯稿 緬甸作戰（下）》一書中，專門有章節《第5飛行集（師）團的作戰》介紹第5飛行集團（師團）下設幾個飛行團和飛行戰隊的駐地：
集（師）團戰斗司令部 東吁
第4飛行團司令部 東吁（暫在敏鐵拉）
飛行第50戰隊（戰斗） 同上
飛行第8戰隊（偵查、輕轟炸） 同上
第7飛行團司令部 曼谷（東吁）
飛行第64戰隊（戰斗） 南邦（東吁）
飛行第12戰隊（重轟炸） 萊古
飛行第98戰隊（重轟炸） 明格拉頓
第10飛行團司令部 明格拉頓
飛行第77戰隊（戰斗） 莫比
飛行第31戰隊（輕轟炸） 木頓
第12飛行團司令部 萊古（東吁）
飛行第1戰隊（戰斗） 同上
飛行第11戰隊（戰斗） 同上
飛行第27戰隊（殲擊機） 東吁
接著，該文記載到：“進入4月，飛行師團長為配合第15軍發動會戰，令飛行第27戰隊歸第4飛行團長指揮，該飛行團主要協助軍主力方面，第10飛行團則協助第33師團方面的地面作戰。另由第7、第12飛行團，伺機追蹤保山、撣邦高原和阿恰布方面之敵機進行了攻擊。”
根據盟軍方陳納德將軍的回憶所提及的“明格拉頓”和位于敏鐵拉附近的“清邁”，綜合《緬甸作戰（下）》的敘述，我認為參與實施1942年保山“五·四”被炸罪行的日軍，首先是日軍第5飛行師團第4飛行團、第7飛行團、第12飛行團，其中可以確定的是第7飛行團的第98戰隊直接參與了轟炸，因為當時第7飛行團只有這個戰隊駐明格拉頓。飛行戰隊是當時日本陸軍航空部隊里編制穩定的基本戰術單位，按機種、任務編組，設戰隊本部和幾個飛行中隊。戰斗機中隊編制12機，轟炸機中隊、偵察機中隊編制9機，飛行戰隊有飛機24至36架。但是按照正常情況，一般不會盡數出戰。
其次，我還看到這樣的敘述：“另外，根據親自參加轟炸的日本第五飛行師團（第4飛行團）少將團長河原利明在拍給南方軍總司令的電報中稱：‘……我確信轟炸（保山）已達到動搖和摧毀怒江守軍意志之目的，該城至少在半年之內不能被用作敵人的屯兵之地。（轉引自鄧賢著的《大國之魂》）’”可以明確，除了第7飛行團的第98戰隊轟炸保山之外，還有第4飛行團的第50戰隊、第8戰隊參與了對保山的轟炸，但是不排除河原利明調用了第27戰隊的殲擊機護航。
《緬甸作戰（下）》在敘述各個飛行戰隊時都標明了“戰斗”“偵查”“輕轟炸”“重轟炸”和“殲擊機”，在此根據《史迪威的指揮困境》中《日軍第5飛行師團在緬之作戰》的原文注釋說明如下：“日軍戰斗機大多為以下兩種：1941年型號之單引擎一式戰斗機，配備兩挺12.7毫米機槍，在16400英尺之巡航高度最高時速可達334英里；及1942年型號之雙引擎二式復座戰斗機，配備三挺12.7毫米機槍及一門20毫米機砲，在13000英尺之巡航高度最高時速可達340英里。輕型轟炸機為1939年之九九式雙發機型，翼展57英尺，可掛彈1100磅；重型轟炸機為1937年之九七式機型，翼展70英尺，可掛彈2200磅。”
根據記載，5月4日來轟炸的日軍飛機是54架，5月5日是40架，除了負責向地面掃射的戰斗機和護航的殲擊機之外，絕大多數是輕型轟炸機和重型轟炸機。我推測，罪惡的日軍在兩天之內向保山城投下的炸彈至少幾萬磅。
這是一組駭人聽聞的傷亡數據
多年來，對于保山“五·四”被炸的現場慘狀，保山史學界已經做了很好的被炸親歷者口述史整理，當地政協文史資料選輯曾陸續刊載過很多篇，集大成者是前面提到的王琨樓老師編的《大轟炸——滇西的血色記憶》一書。對那些鮮血淋漓的現場，我不想再作情景再現式的描述，我只想用傷亡數據徹底展現一下戰爭的殘酷，還有保山人民曾經的悲慘。
1942年5月4日，日軍飛機飛臨保山城區上空時，市民百姓因為未聽到空襲警報，還以為是美國志愿援華航空隊的飛機，直到飛機開始投炸彈時才知道是日軍的飛機。當然，政府也不知道。被炸當天保山縣長劉言昌發給省政府的電文（云南省檔案館44-3-423-15）稱：“……不料支日12時10分有敵機27架由緬甸方面而來，當即電詢情報臺，初謂不明情況，繼言系敵機，但斯時敵機已到市空，職放下聽筒，乃向外跑避，幸未受危險，僅負微傷，惟縣署附近已中10余彈，職員傷亡，房屋倒塌……”
為何沒有響空襲警報？有坊間傳聞認為“拉警報的打麻將去了”。我認為還是陳納德的回憶錄較為可信，他寫道：“隨著日軍的推進，云南的報警網也很快瓦解了。我們在緬甸北部的機動部隊，也隨著這個浪潮被卷回了中國。云南報警站的專職人員，已有一個多月沒有得到中國政府的工資了。日軍巡邏兵也占據了一些情報站，敵人的密探還收買了另一些報警人員，讓他們保持沉默。”保山城就是在這種毫無預警的情況下遭到了空襲大轟炸。
在日軍慘無人道的狂轟濫炸和機槍掃射之下，當時的地方政府也不盡然是完全腐敗無能不作為的政府，根據方國瑜主編的《民國保山縣志稿》中的章節《“五·四”“五·五”及以后被炸慘狀》記載，在5月4日晚上，縣政府還在召開會議商討善后之策，縣長劉言昌一是向上電文報告了被炸情況，二是安排附近城區的鄉鎮征派民工入城掩埋死尸，三是命令各鄉鎮開碾積谷招待潰兵難僑。
在1942年保山“五·四”被炸之后，還有“五·二二”“五·二三”“五·二四”迭次被炸，保山縣政府每遭被炸都會把被炸情況上報省政府。
劉言昌呈報的“保山縣城1942年5月4日、5月5日被日機轟炸傷亡人員數”記載：其中本籍死亡人口930名，本籍輕重傷248名，華僑難民死亡700余名，僑中學生21名，省立保山師范學校男女學生53名，縣立中學男女學生52名，各縣協修鐵路民工300余名，警察及政法警、保衛隊、保安隊55人，外省外縣商人300余人，飛機制造廠家屬100余名。并注明：“以上數據根據熄烽司令部及各鄉鎮民工所掩埋者，男女共2200余人”。
對1942年保山“五·四”被炸情況的統計，劉言昌縣長只是起了一個頭，后面的幾任縣長一直在抓這件事情。親歷1942年保山“五·四”被炸的縣長劉言昌于同年9月調省，由杜希賢接任縣長；杜希賢縣長于1943年6月調省，由李國清專員兼任縣長；李國清專員于1944年8月去縣職，由孟立人接任縣長，而孟立人于1946年11月卸任，在卸任前由他主筆編寫了《保山戰時縣政》一書，書中再次明確了傷亡數據。
在《保山戰時縣政》一書中記載到：“……計此次被炸至為慘痛，死亡人數：有主掩埋經查明者有2800余人；無名尸首而為地方派人掩埋者6000余人。全家人口、屋舍完全炸死焚毀者，有之；其為墻壁壓倒未掘者，亦有之。房屋全毀者1967間、半毀者349間、震壞者715間，繁華城市頓成一片焦土。”這一組數據是后世記錄1942年保山“五·四”被炸情況而被反復轉引的數據。
這一組駭人聽聞的傷亡數據足以說明，國難當頭，個人生命賤如螻蟻。
這是一個警醒時代的歷史教訓
1942年保山“五·四”被炸，給保山人民留下難以磨滅的歷史傷痕。在大轟炸中，8800人喪生；同時在大轟炸中，日軍還投下了大量的細菌彈，造成保山縣60000多人死于瘟疫流行。另外，大轟炸對保山經濟、文化的摧毀是不可估量損失的，因為大轟炸摧毀了保山城所有的工商業、金融業，保山從此喪失了滇西商業中心的地位；因為大轟炸摧毀了保山城所有的學校，大批師生死亡，部分辦學機構轉走他鄉，造成國民素質下降，影響了保山近半個世紀的發展。
在當時的大轟炸中，保山城有六個重災區，在2010年中共保山市委史志委編的《云南省保山市抗戰時期人口傷亡和財產損失》一書中，收錄了一幅《保山“五·四”被炸重災區示意圖》，這幅示意圖標明了六個重災區分別是保岫公園、關廟街、僑中和女中、吳家牌坊、上下水河、順城街，這幾個地點都是當時市民趕街和學生開展活動的人群密集點。現在保山百大超市前面的路面下就是用來掩埋尸體的炸彈坑，炸彈坑變成了“萬人坑”，現在還掩埋著大量尸骨。
中華人民共和國成立以來，隨著城市建設的發展，在1942年保山“五·四”被炸中變得滿目瘡痍的保山古城已經煥然一新，眾多的被炸遺址遺跡已經被新的城市發展所掩蓋，眾多的被炸親歷者也已經逐漸作古。但是不可否認，保山歷史上的這次大轟炸，給保山人民留下了最為慘痛的傷害，我們展望和平與發展，不能不以史為鑒。重提保山“五·四”被炸這段塵封的歷史，我們必須自強不息，為建設強大祖國作出積極貢獻。
