西藏航空一客機(jī)偏出跑道事故發(fā)生后，從業(yè)人員講述緊急撤離時(shí)乘客應(yīng)如何正確逃生
5月12日早間，西藏航空一航班在重慶江北機(jī)場(chǎng)偏出跑道起火。根據(jù)西藏航空微博通報(bào)， 該飛機(jī)在起飛過程中機(jī)組發(fā)現(xiàn)飛機(jī)異常后中斷起飛，飛機(jī)偏出跑道。 所有旅客和機(jī)組全部安全撤離，受傷旅客均為輕傷，送往醫(yī)院治療，飛機(jī)起火受損。 據(jù)新華社報(bào)道，涉事飛機(jī)為一架空客A319客機(jī)，事發(fā)時(shí)正在執(zhí)行TV9833航班（重慶至林芝）任務(wù)，機(jī)上搭載有旅客113人、機(jī)組人員9人。
2022年5月12日上午，西藏航空一客機(jī)起飛時(shí)偏出跑道起火。圖片來源：視覺中國 VCG2
失火、濃煙、旅客跳艙逃生……從視頻來看，旅客最初撤離是通過左前方艙門的逃生滑梯，在撤離期間機(jī)艙左前方起火。
5月14日，一位資深飛行員和一位有著多年飛行經(jīng)驗(yàn)的空姐，通過接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的采訪，講述緊急撤離時(shí)應(yīng)該注意的事項(xiàng)。
緊急撤離，旅客不應(yīng)攜帶行李
該飛行員提到，從視頻來看，能看到有旅客在撤離的時(shí)候提了行李，該飛行員表示， 哪怕是隨身攜帶的行李，實(shí)際上也不應(yīng)該在撤離的時(shí)候把它帶下飛機(jī)， 因?yàn)槌冯x時(shí)放滑梯，如果旅客帶著自己的行李滑下去，萬一有硬物，就會(huì)把滑梯劃破，讓后面的旅客無法逃生。
“視頻里還有很多拿著包帶著東西的（乘客），沒辦法理解，都緊急撤離了， 拿的東西很有可能會(huì)破壞充氣滑梯，也會(huì)拖慢撤離速度。 ”該空姐也說道。
上述飛行員還提到，事故飛機(jī)靠近機(jī)頭的位置有兩個(gè)門，左右各一個(gè)，左側(cè)的門是平時(shí)旅客上下機(jī)的門，從現(xiàn)場(chǎng)拍攝的視頻來看，事故發(fā)生后逃生時(shí)最早打開的是左側(cè)門。他還表示，空客A319客機(jī)中部和后部也各有兩個(gè)門，所以從中部和后部也是可以撤離的。但根據(jù)乘務(wù)員手冊(cè)和應(yīng)急生存訓(xùn)練，如果在開艙門前，看到門外有火焰，該門則可以不開，避免火情從門外擴(kuò)散到艙內(nèi)。
上述空姐也提到，為保證旅客撤離速度，緊急撤離情況下，會(huì)盡可能打開更多的艙門。 “當(dāng)聽到緊急撤離的指令或警報(bào)后，乘務(wù)員會(huì)立刻喊口令，等飛機(jī)完全停下后，立刻檢查窗戶外是否安全或著火，然后確認(rèn)艙門預(yù)位（除非是門卡住或充氣滑梯沒有起作用），引導(dǎo)乘客去已經(jīng)打開的門。”她說道。
該飛行員進(jìn)一步向記者介紹稱，按照中國民航局要求， 所有空勤人員每年都要組織一次應(yīng)急生存訓(xùn)練， 緊急撤離發(fā)生時(shí)，乘務(wù)員的角色十分重要，因?yàn)橹饕浅藙?wù)員組織旅客撤離。
“起飛和降落是最重要
也是最容易發(fā)生事故的時(shí)刻”
當(dāng)緊急情況發(fā)生時(shí)，機(jī)組成員如何組織安全撤離？
該飛行員說道，具體來看，首先會(huì)由駕駛艙完成緊急撤離檢查單， 由機(jī)長決定要不要宣布緊急撤離，如果需要，機(jī)長會(huì)在客艙廣播三聲：“撤離，撤離，撤離”， 然后打開撤離的警告電門，客艙就能聽見持續(xù)的警報(bào)聲，這時(shí)乘務(wù)員一般會(huì)一個(gè)人負(fù)責(zé)一個(gè)艙門，當(dāng)機(jī)長宣布可以撤離后，乘務(wù)員就會(huì)檢查艙門情況，比如通過艙門小窗查看外面是否起火等，如果艙門外火勢(shì)很大，一般就不會(huì)開該艙門，然后檢查艙門是否在預(yù)位，確認(rèn)后打開艙門。
該飛行員繼續(xù)介紹道，滑梯保持預(yù)位情況下，艙門打開后會(huì)自動(dòng)放出滑梯，這時(shí)，乘務(wù)員會(huì)拉住艙門左右門框上的把手，把自己身體固定，觀察外面滑梯是否順利放下，如果沒有順利放下，他們會(huì)對(duì)后面旅客告知此路不通，走其他路。左右拉住把手是為了防止擁擠的人群，把他們給擠下去，沒有滑梯的話，飛機(jī)離地面幾米高，直接下去會(huì)摔傷。
如果滑梯順利放下，他們會(huì)一只手拉住，一只手松開，然后告知旅客把高跟鞋、金屬飾品、鑰匙都取下，不要帶行李到艙門，隨后一個(gè)接一個(gè)組織疏散旅客。
“我們的緊急撤離程序也基本一樣，我們是機(jī)長會(huì)先跟地面溝通，然后機(jī)長決定撤離還是等待下一步指令 。如果是有計(jì)劃的緊急撤離， 會(huì)提前告知乘客收好行李、尖銳物品，脫下高跟鞋，但如果是無計(jì)劃的緊急撤離，只能視情況而定，一般沒時(shí)間說這么多。 ”上述空姐說道。
“起飛和降落是最重要、也是最容易發(fā)生事故的時(shí)刻。” 上述空姐表示，因此作為乘務(wù)員一定要保持清醒，為了出現(xiàn)緊急狀況時(shí)能以最快的速度反應(yīng)和發(fā)出最清晰的口令，公司規(guī)定乘務(wù)員此時(shí)要默念緊急撤離口令和程序，而且期間不能打擾駕駛艙，同時(shí)叮囑乘客不要在起飛降落期間亂動(dòng)或起身。
記者| 舒冬妮 王帆
編輯|王月龍 張海妮 蓋源源
校對(duì)|段煉
