九龍坡交通路網(wǎng)建設(shè)“加速跑”
5月20日，天空碧藍(lán)如洗，如同陽光燦爛的天氣一樣，陶家、西彭、銅罐驛三鎮(zhèn)居民的心底，幾乎樂得開出了花，因?yàn)榘殡S著西銅北路三標(biāo)段正式通過交工驗(yàn)收并交付使用，今后，經(jīng)西銅北路從西彭到銅罐驛，車程僅需6分鐘，大大縮短了沿線居民出行距離。
不只是公路建設(shè)，高鐵建設(shè)也是齊頭并進(jìn)，渝昆高鐵、成渝鐵路改造工程進(jìn)展有序，江瀘北線高速公路建設(shè)也正在緊鑼密鼓推進(jìn)中。記者了解到，全線最大的樞紐互通工程－團(tuán)渡樞紐互通正在進(jìn)行攻堅(jiān)建設(shè)。密植的道路交通網(wǎng)絡(luò)，也助力了物流業(yè)務(wù)的拓展，今年底，西三鎮(zhèn)將實(shí)現(xiàn)村村通快遞，居民在家門口就能收發(fā)快遞……
▲江瀘北線團(tuán)渡樞紐互通效果圖
記者從九龍坡區(qū)交通局了解到，今年該局以體制改革為抓手，精準(zhǔn)推動各項(xiàng)目建設(shè)，公路、鐵路、物流建設(shè)全線推進(jìn)、各路開花。
公路網(wǎng)絡(luò)不斷加密 居民幸福路越走越寬
公路建設(shè)一向是關(guān)乎鄉(xiāng)村居民幸福生活的“大民生”，一條條平坦寬廣的通往各個(gè)村鎮(zhèn)的公路，也成為群眾的“幸福路”。
作為內(nèi)部骨干道路，西銅北路與國道白彭路、省道銅陶路、縣道銅陶北路形
成一條長約18公里的干線公路環(huán)道，并與該區(qū)域約136公里縣道共同組成片區(qū)干線公路網(wǎng)。它的通車，對周邊居民來說意義重大。
西彭鎮(zhèn)合心村村民劉立軍每天都會騎三輪車往返于西彭和銅罐驛。以前，他的線路選擇只有冬帽路，但冬帽路車多路窄，單程都需要近20分鐘，西銅北路三標(biāo)段的正式通車，對他來說是開心事。“現(xiàn)在這條寬闊的柏油路一通，我每天在路上跑的時(shí)間少了，早出晚歸家里人也放心。”劉立軍感慨道。
▲5月20日，西銅北路三標(biāo)段通過驗(yàn)收并交付使用。
三鼎華鄉(xiāng)農(nóng)家樂負(fù)責(zé)人湯玉明也是感受頗深。去年，湯玉明家門口的白彭路進(jìn)行了路面的改造提升。“白彭路上大車多，路面被壓得坑坑洼洼，每次我們的客人都要‘吐槽’路況不好。現(xiàn)在好了，路好了，來的客人越來越多，生意越來越紅火。”湯玉明說。
▲經(jīng)過改造后的銅陶路綠化帶，極大地提升了城鎮(zhèn)形象。
路網(wǎng)的不斷加密，也給居民就業(yè)提供了好消息。銅罐驛鎮(zhèn)大碑村村民袁華，如今是重慶宏鋼數(shù)控機(jī)床有限公司的一位裝配工人，因?yàn)槁肪W(wǎng)的完善，吸引了不少企業(yè)到九龍坡西區(qū)扎根發(fā)展，這些企業(yè)就地招工，給了村里有技術(shù)、有能力的年輕人更多就業(yè)機(jī)會。“在家門口就能找到好工作，誰還想背井離鄉(xiāng)出去闖蕩呢？”袁華說。
不僅僅是干線公路，鄉(xiāng)村公路的通達(dá)也真正惠及了村鎮(zhèn)居民。記者了解到，2022年九龍坡區(qū)有農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目21個(gè)，包括長安村花果山路改擴(kuò)建、西站村6社、7社道路改造、龍廣路改造等，總里程達(dá)26.5公里。4月29日，九龍坡區(qū)交通局面向西彭鎮(zhèn)、銅罐驛鎮(zhèn)、陶家鎮(zhèn)、華巖鎮(zhèn)、中梁山街道、黃桷坪街道下發(fā)了《全區(qū)2022年農(nóng)村公路建設(shè)計(jì)劃的通知》，目前各鎮(zhèn)街已完成計(jì)劃申報(bào)，正開展立項(xiàng)等前期工作。
目前九龍坡區(qū)范圍內(nèi)公路里程共計(jì)814.8公里，其中國道1條16.3公里，省道2條38.8公里，縣道15條58.8公里，鄉(xiāng)道41條102.8公里，村道1022條591.6公里，專用道路4條6.5公里。九龍坡區(qū)交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，借全市縣鄉(xiāng)道等級調(diào)整的契機(jī)，九龍坡區(qū)對區(qū)域內(nèi)的道路進(jìn)行了改造升級，目前區(qū)域內(nèi)縣道由58.8公里增加至136.4公里，鄉(xiāng)道由102.8公里增加至171.9公里。
“兩鐵一高”取得新成效 東西部聯(lián)絡(luò)更緊密
所謂“火車一響，黃金萬兩”，民間的一句諺語，道出了人們對于便捷鐵路交通的期待，更說明了鐵路對于地方發(fā)展的意義。
近日，在渝昆高鐵中梁山隧道施工現(xiàn)場，機(jī)器轟鳴，鏟車、挖掘機(jī)等大型機(jī)械來回穿梭，現(xiàn)場一派熱火朝天的景象。渝昆高鐵項(xiàng)目是高速主通道京昆通道的重要組成部分，建成后將打通九龍坡區(qū)北上南下高鐵大通道，實(shí)現(xiàn)與京津冀城鎮(zhèn)群、滇中城鎮(zhèn)群的高鐵聯(lián)系。區(qū)內(nèi)里程約15.357公里，占地723.34畝，途經(jīng)中梁山街道、華巖鎮(zhèn)、陶家鎮(zhèn)、西彭鎮(zhèn)，在九龍西苑公租房南側(cè)預(yù)留九龍坡站。九龍坡區(qū)交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前渝昆高鐵中梁山隧道掘進(jìn)已超三分之一，三百梯水庫道岔特大橋等節(jié)點(diǎn)工程有序推進(jìn)，已經(jīng)完成整體的47%。
▲渝昆高鐵中梁山隧道進(jìn)口。
▲中梁山隧道進(jìn)口施工現(xiàn)場。
成渝鐵路是新中國成立后自主設(shè)計(jì)建設(shè)的第一條鐵路，承載著川渝人民的記憶和情懷。然而受限于初期建造技術(shù)，基床翻漿冒泥、路堤邊坡溜坍、橋梁鋼筋露筋銹蝕等工程病害已經(jīng)顯露無遺。隨著貨運(yùn)布局的逐步外移，沿線重慶電廠、重鋼集團(tuán)已相繼搬遷，這一段線路貨運(yùn)功能亦在逐步減弱。再加上重慶樞紐客運(yùn)系統(tǒng)逐步完善，成渝鐵路重慶站至江津站段的干線功能已弱化。
為了將這條有歷史意義的鐵路真正利用起來，成渝鐵路重慶站至江津站段改造項(xiàng)目被提上日程。記者了解到，改造目標(biāo)是在總體保留既有線的基礎(chǔ)上，對既有單線病害進(jìn)行整治，進(jìn)行增建二線擴(kuò)能改造，形成雙線運(yùn)輸，并開行公交化通勤列車和旅游列車。該項(xiàng)目在九龍坡區(qū)里程約27.5公里，途經(jīng)謝家灣街道、楊家坪街道、黃桷坪街道、銅罐驛鎮(zhèn)、西彭鎮(zhèn)。
記者從九龍坡區(qū)交通局了解到，目前，已完善站房方案設(shè)計(jì)并取得批復(fù)，九龍坡區(qū)范圍內(nèi)確定設(shè)置鵝公巖、黃桷坪、銅罐驛、西彭4處客運(yùn)站，同時(shí)，馬柑樹隧道、新銅罐驛隧道、湯家沱隧道等節(jié)點(diǎn)工程有序推進(jìn)中。項(xiàng)目實(shí)施后，西部三鎮(zhèn)到中心城區(qū)通勤時(shí)間將縮短至30分鐘，將成為九龍坡區(qū)東西部聯(lián)絡(luò)的重要通道之一。
不僅僅是鐵路帶來通勤時(shí)間的減少，高速公路的建設(shè)，也讓上班族受益。正在建設(shè)中的江瀘北線是重慶高速公路路網(wǎng)的重要跨省通道，也是連接川渝兩地的交通大動脈。該項(xiàng)目的建設(shè)，對于加密重慶、四川間高速公路布局，促進(jìn)片區(qū)經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展和提高重慶路網(wǎng)服務(wù)水平，緩解現(xiàn)有的瀘渝高速公路（G93成渝環(huán)線高速公路瀘渝段）交通壓力，推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)具有重要作用。
而江瀘北線九龍坡段線路總長約6.2公里，途經(jīng)陶家鎮(zhèn)、西彭鎮(zhèn)，是全線唯一設(shè)置有雙向8車道的路段，設(shè)計(jì)速度為120km/h。記者了解到，江瀘北線不僅是一條重要的跨省通道，更是一條進(jìn)城的快速通道。目前，江瀘北線九龍坡段團(tuán)渡樞紐互通已經(jīng)進(jìn)入攻堅(jiān)階段，整個(gè)項(xiàng)目建成通車后，西彭區(qū)域前往中心城區(qū)的時(shí)間將縮短一半。
強(qiáng)化寄遞物流建設(shè) 今年底快遞將村村通
路網(wǎng)的建設(shè)，為物流的發(fā)展打下基礎(chǔ)。
記者從九龍坡區(qū)交通局了解到，今年來，九龍坡區(qū)整合全區(qū)郵政普遍服務(wù)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、村郵站、交通場站、益農(nóng)信息社、供銷合作社網(wǎng)點(diǎn)等農(nóng)村寄遞物流體系相關(guān)平臺，推動服務(wù)網(wǎng)絡(luò)共享合作。計(jì)劃在快遞服務(wù)需求較大、輻射范圍較廣的鎮(zhèn)建設(shè)鎮(zhèn)級寄遞服務(wù)公共配送中心，提供2000至3000平方米的倉儲服務(wù)，滿足每日1—5萬件郵件、快件的集散處理。
同時(shí)，健全末端共同配送體系。建設(shè)以“郵快合作”為主，快快合作、駐村設(shè)點(diǎn)、交快合作、快商合作為補(bǔ)充的末端共同配送模式，在現(xiàn)有58個(gè)村郵站、便民服務(wù)中心等農(nóng)村公共服務(wù)中心的功能上搭建寄遞服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)“一點(diǎn)多能”，提升郵政基本公共服務(wù)能力。同時(shí)通過政策、資金支持郵政企業(yè)發(fā)揮郵政網(wǎng)絡(luò)在農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)的基礎(chǔ)支撐作用，整合末端投遞資源，通過郵快合作實(shí)現(xiàn)58個(gè)建制村“快遞進(jìn)村”全覆蓋。記者了解到，到2022年年底前，全區(qū)符合條件的村將基本實(shí)現(xiàn)“村村通快遞”。
不僅如此，九龍坡區(qū)交通局還加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展，建設(shè)產(chǎn)地加工和周轉(zhuǎn)冷庫，推廣應(yīng)用田頭移動冷鏈裝置，延伸農(nóng)村冷鏈物流“產(chǎn)業(yè)鏈”，努力實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)服務(wù)范圍全區(qū)覆蓋。記者了解到，九龍坡區(qū)將在西彭鎮(zhèn)建設(shè)2座占地200平方米冷藏庫，到2025年基本實(shí)現(xiàn)冷鏈寄遞物流通達(dá)全區(qū)所有村鎮(zhèn)。
城際物流方面，九龍坡區(qū)交通局以成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)為契機(jī)，助力成渝氫走廊建設(shè)。對轄區(qū)以成渝兩地運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主的企業(yè)，通過上門走訪、座談會的形式，從節(jié)能環(huán)保、降本增效等方面有針對性地進(jìn)行推廣，并選擇轄區(qū)犇牛物流公司為試點(diǎn)，免費(fèi)試用氫能源動力車輛，將使用情況向轄區(qū)企業(yè)分享，以龍頭企業(yè)示范作用向其他企業(yè)推進(jìn)。
黨建引領(lǐng) 推動項(xiàng)目建設(shè)高效執(zhí)行
公路、鐵路、物流項(xiàng)目的快速推動，得益于九龍坡區(qū)交通局從去年底開始的制度改革。
記者了解到，2021年底，九龍坡區(qū)交通局黨委針對局屬二級預(yù)算單位多、資金使用審批環(huán)節(jié)多的實(shí)際，以黨建引領(lǐng)，從制度建設(shè)入手，對精準(zhǔn)推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)、規(guī)范經(jīng)費(fèi)使用審批流程進(jìn)行一系列的調(diào)整，修訂完善《區(qū)交通局會議制度》《局黨委會議事規(guī)則》《局長辦公會會議規(guī)則》《采購工作辦法》《財(cái)務(wù)管理辦法》《財(cái)務(wù)費(fèi)用報(bào)銷實(shí)施細(xì)則》《局請銷假制度》等制度，將人事權(quán)、財(cái)務(wù)權(quán)統(tǒng)一由局黨委負(fù)責(zé)管理，全面理順各級人事、財(cái)務(wù)管理流程，落實(shí)“黨委管財(cái)、黨委管人”，將原有的五個(gè)手指頭握攏成拳，使全局上下凝聚力、向心力得到進(jìn)一步加強(qiáng)，集中力量推動重點(diǎn)工作、重點(diǎn)項(xiàng)目落實(shí)落地。
2022年1月1日，新流程制度正式實(shí)施。最初，九龍坡區(qū)交通局的工作人員還有些不習(xí)慣，原本一些建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)費(fèi)審批和支付，需要科室開會，然后再層層上報(bào)，獲準(zhǔn)以后才能實(shí)施。如今，各類會議減少一半，業(yè)務(wù)科室可以騰出手、留出人，全身心跑現(xiàn)場、抓建設(shè)，大大提升工作推進(jìn)效率。用工作人員的話說，就是“可開可不開的會就不開了，簽不完的字這下終于能簽完了。”
來源：九龍坡新聞
原標(biāo)題：
九龍坡交通路網(wǎng)建設(shè)“加速跑”
