2023年西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列開行提前突破9000列
12月12日，隨著火車汽笛聲響起，一列滿載印尼起酥油、柬埔寨香米等貨物的海鐵聯(lián)運班列，從廣西欽州鐵路集裝箱中心站緩緩發(fā)出駛向重慶團結(jié)村站，標志著2023年西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列開行突破9000列、提前20天完成年度目標，同比增長8%。
行進中的西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列。（受訪單位供圖）
“為確保班列穩(wěn)定、高效，提升客戶體驗，鐵路、港口、海關(guān)等多方協(xié)作，海鐵聯(lián)運班列運行效率越來越高。”廣西北部灣國際聯(lián)運發(fā)展有限公司運營部部長李洪峰說，北部灣港海鐵聯(lián)運班列裝車最高能力已達1027車/天，同比增長34%；新通道圖定班列達16列，北部灣港至川渝方向班列運行時長比原來大幅縮短。
近年來，北部灣港集團加速港口基礎(chǔ)設(shè)施及物流配套軟硬件升級，推進海鐵聯(lián)運一體化。目前，北部灣港開通內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線76條，輻射范圍涵蓋100多個國家和地區(qū)的200多個港口。
為更好建設(shè)西部陸海新通道，北部灣港集團加強與中國鐵路南寧局集團公司、中鐵集裝箱公司等合作，優(yōu)化“一口價”體系，實施“一企一策”“一箱到底”，促進降低物流成本，提升物流效率。（記者朱麗莉）
