“巔峰”之下，開放“脈動”更強勁
珠峰之鄉、雅江之源——這里是日喀則。
當“世界之巔”敞開大門，能看到什么、會帶來什么？炎炎夏日，懷揣著疑問與好奇，記者從拉薩沿著高速一路向西，找尋答案。
走進日喀則國際陸地港，一輛輛運載日用百貨的大型卡車駛入查驗場，將“中國造”源源不斷送往尼泊爾等南亞國家；
置身318國道5000公里紀念廣場，眾多外國游客競相“打卡”，今年以來，拉薩貢嘎國際機場新開兩條國際客運航線，西藏迎來大波“國際流量”；
駐足里孜口岸，商販趕著羊群穿過口岸將羊出口到尼泊爾，兩國邊民不停穿梭于出入境大廳，漢語、尼泊爾語、英語、藏語交談的聲音不絕于耳；
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平均海拔超4000米的日喀則，與印度、尼泊爾、不丹三國接壤，西藏自治區5個正式通關的口岸中，日喀則獨占3個。得益于獨特區位優勢，日喀則外貿發展極為活躍。
據海關統計，今年上半年，西藏自治區貨物貿易進出口總值43.4億元，同比增長14.1%；其中，日喀則進出口值達17.8億元，增長49.8%，占全區外貿總值的41%。
數字背后，是日喀則高水平開放的強勁“脈動”。
城區五公里外，日喀則國際陸地港一片火熱。每年6月至9月，正是港區一年中最為繁忙的時節。記者剛到業務大廳，就看到小元（日喀則）實業有限公司工作人員徐國坤正為四個集裝箱貨物辦理報關手續。
“尼泊爾、印度等國需要的貨品種類多樣，既有小而雜的日化生活用品，也有新能源汽車、直升機等高技術產品。”徐國坤告訴記者，日喀則國際陸地港集報關、查驗、轉運、裝卸、存儲、集拼等功能于一體，創新采用的“陸港申報、口岸直通、一箱到底”模式提高通關效率。“過去通關需輾轉數日，現在當天就能完成，我們組織浙江、廣東等地的貨物更方便、成本也更低。”他說。
據日喀則海關副關長扎西平措介紹，作為一個綜合性物流服務中心，日喀則國際陸地港交通區位優勢明顯，不僅拉日鐵路客運站、貨運站坐落港區內，從港區出發，半小時內到達日喀則機場，2.5小時可抵達拉薩，路網更是直通吉隆、樟木、里孜等邊境口岸。
扎西平措還為記者算了一筆賬：“以傳統海運為例，以前從寧波港到南亞需40多天，現在依托公鐵聯運，10到15天就能抵達，平均每個集裝箱成本下降近2000元。”
“西藏是面向南亞開放的重要通道，日喀則國際陸地港顯著提升了區域對外開放和經貿合作水平，助力西藏更好融入高質量共建‘一帶一路’發展大局。”日喀則國際陸地港（經開區）管委會黨工委副書記、副主任李世華說。
為了不斷提高國際陸地港輻射能力，日喀則海關加速保稅倉庫建設，通過“查驗場+保稅倉”，拓展跨境電商等新業態。就在不久前，日喀則成優供應鏈管理有限公司通過跨境電商B2B直接出口模式，成功出口一批百貨商品，這標志著日喀則海關轄區企業跨境電商業務實現歷史性突破。
拉薩海關副關長李崧表示，當國產新能源汽車駛入尼泊爾加德滿都街道，當冰川礦泉水進入香港超市的貨架，當虎掌菌擺上韓國首爾百姓的餐桌，“我們看到的不僅是亮眼的外貿數據，更是西藏走向現代化的堅定步伐”。
日喀則的開放升級，激活西藏西南部經濟潛力的同時，也為邊境旅游業繁榮發展“添柴加薪”。
見到彼得·弗萊舍時，這位來自美國紐約的背包客正和妻子在奔赴珠峰的途中休息調整。“我們非常喜歡徒步、登山等戶外運動，對西藏之旅期待已久。趁著這次來華工作，我們專門空出7天時間，從上海飛到西藏游玩。”弗萊舍說。
弗萊舍的選擇早已不是新鮮事兒。在采訪沿途，記者看到不少跟隨旅行團的外國游客戴著太陽鏡、背著巨大登山包，享受高原的獨特魅力。
隨著拉日鐵路復興號動車組開通、拉日高等級公路全線通車，以及“上海—日喀則—加德滿都”跨境游、邊境購物游等旅游產品的推出，商貿流通、人員往來更加便捷高效，日喀則的知名度和美譽度日益上升。
數據顯示，今年上半年，西藏自治區接待國內外游客3128.48萬人次，同比增長11.67%，其中，接待入境游客量增長31.2%，國際旅游收入增長35.3%。
“最近一段時間，特別是暑期以來，外籍入境客流明顯增長。”拉薩貢嘎機場海關副關長張威說，為方便入境旅客通關，尤其是攜帶帳篷、爐具等戶外裝備的旅客，海關通過先期機檢和智能審圖設備“順勢監管”，提前判別托運行李有無異常，正常情況下，旅客可在海關通道實現“無感通關”。
開放程度有多大，發展空間就有多大。不斷完善開放平臺、加快建設國際陸港、持續壯大口岸經濟、深化拓展對外交流……西藏這片土地，正憑借其山河湖路的縱橫交錯，為高原經濟高質量發展注入新的動力。（記者鄒多為、邢拓、蔣夢辰）
