貴陽(yáng)軌道交通S1線全面做好運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備
??近日，由中國(guó)鐵建參與投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)的貴陽(yáng)軌道交通S1線一期工程順利通過(guò)竣工驗(yàn)收。眼下，為了確保貴陽(yáng)軌道交通S1線順利投入運(yùn)營(yíng)，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作正在緊鑼密鼓中不斷推進(jìn)。
??貴陽(yáng)軌道交通S1線起于貴安新區(qū)皂角壩站，向東經(jīng)石板鎮(zhèn)、金竹鎮(zhèn)進(jìn)入小河片區(qū)后沿黃河路北上，止于南明區(qū)望城坡站。全長(zhǎng)30.32千米的S1線，有22.64千米的地下線，7.68千米的高架及地面線，列車最高運(yùn)營(yíng)速度為100千米每小時(shí)。全線共設(shè)置13座車站和12個(gè)區(qū)間、1個(gè)車輛段、1個(gè)停車場(chǎng)、2座主變電所及1個(gè)運(yùn)營(yíng)控制中心。
??連日來(lái)，記者在貴安新區(qū)多個(gè)地鐵站點(diǎn)看到，站臺(tái)周圍道路“顏值”提升工程正快馬加鞭地進(jìn)行著。站外人行道路面鋪砌、綠化布置，指定停放共享電單車、電瓶車區(qū)域也在規(guī)劃當(dāng)中。在皂角壩車輛段停車庫(kù)，一輛輛列車整齊排列停放著，不少保潔人員在車輛內(nèi)部進(jìn)行清潔作業(yè)。
??“目前已經(jīng)有15列電客車到位，我們還在持續(xù)‘跑圖’工作，為試運(yùn)營(yíng)做好沖刺準(zhǔn)備。”據(jù)中鐵建交通運(yùn)營(yíng)集團(tuán)貴陽(yáng)軌道交通S1線運(yùn)營(yíng)籌備組客車二隊(duì)乘務(wù)長(zhǎng)王潤(rùn)祥介紹，相比其他線路的列車，貴陽(yáng)軌道交通S1線電客車采用的車輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向架以及網(wǎng)絡(luò)（列車的大腦和神經(jīng)系統(tǒng)）均為具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)化列車。列車客室內(nèi)采用“2+2”橫縱向混合布置座椅以及全新工業(yè)設(shè)計(jì)風(fēng)格的“6對(duì)電動(dòng)塞拉門”，在保證安全舒適的同時(shí)又兼顧了新穎靈活。
??王潤(rùn)祥告訴記者，“跑圖”是線路開通載客前的重要環(huán)節(jié)，是對(duì)線路運(yùn)營(yíng)組織管理與設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的安全性、可靠性進(jìn)行深入檢驗(yàn)。“列車司機(jī)們堅(jiān)守崗位，每天折返作業(yè)400多次，每天每列車運(yùn)行六百多公里，這些都是我們?yōu)榱税踩囘\(yùn)營(yíng)而做的努力。”
??除了每天忙碌“跑圖”列車，皂角壩車輛段的“最強(qiáng)大腦”——DCC（車輛控制中心）內(nèi)，檢修調(diào)度、車廠調(diào)度、信號(hào)樓值班員這三個(gè)崗位的工作人員，時(shí)刻緊盯控制中心的大屏幕，通過(guò)復(fù)雜的線路圖，對(duì)接發(fā)車、轉(zhuǎn)軌、施工、檢修等多項(xiàng)作業(yè)進(jìn)行統(tǒng)籌調(diào)度。
??為做好貴陽(yáng)軌道交通S1線的運(yùn)營(yíng)籌備工作，中鐵建交通運(yùn)營(yíng)集團(tuán)貴陽(yáng)軌道交通S1線運(yùn)營(yíng)籌備組組建了7部門4中心，結(jié)合各自的工作定位，全力以赴保障項(xiàng)目順利推進(jìn)。（記者 陳玲 丁亞）
